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羊羊日报第五期---德国

第五期---德国(文/羊羊的妈妈)

    每个国家有每个国家的风格和特质,如美国人热情,法国人浪漫......而德国,向来以精细、严谨(yanjin)甚至刻板著(zhu)称,在德国,同一种面包在不同的面包坊,它的味道、重量都是一样的,因为它都是按照统一标准制造,且遵循(zunxun)严格的配比,在德国,哪怕煮白煮蛋手上都要拿一操作手册,因为他们习惯什么都按步骤(buzhou)来,不管德国,还是别的国家都对中国的厨师有所诟病(goubing原意为侮辱,此处引申为指责),皆因他们在做菜过程中通常使用盐少许、味精适量这些数量模糊的字眼,令一向精确的外国人抓狂。

    要说德国人和中国人的区别,那便是上海地铁1号线和2号线的差别。上海地铁1号线是由德国设计师设计的,看上去并不特别,直到中国设计师设计的地铁2号线的投入运营,两者一对比方知其中优劣(youlie)。

    上海雨季,雨水量大时经常会出现往低洼(diwa)处倒灌(daoguan)的现象,德国人注意到这一细节,在地铁1号线每一个室外出口都设计了三级台阶,要进入地铁口,必须踏上三级台阶,然后再往下进入地铁站,初看烦琐(fansuo),而当地铁2号线撤去这三级台阶以后,就曾出现雨天被淹的情况,给出行造成诸多不便,也给国家造成巨大经济损失,而地铁1号线,虽也建有防汛(fangxun)设施,但运行多年几乎未曾动用,让人感慨(gankai)。其实,相差仅三级台阶而已。

    德国设计师根据地形、地势,在地铁1号线的每一个地铁出口都设计了一个转弯,此举一直被认为增加出入口的麻烦和施工成本,而当地铁2号线投入使用后,人们才发现这一转弯的奥秘,没有转弯的地铁2号线,就像打开门窗同时又开着空调的房间,试想得多损耗(sunhao)多少电,只一个转弯,德国设计师便巧妙地节约了运营成本。

    在扬州的运河边,在离河不远处都有一条醒目的黄线,那是提醒人们近前危险,在上海地铁1号线也有同样的设计,在靠近站台约50厘米内铺有金属装饰,又用黑色大理石镶了一条边,而2号地铁线并无此设计,清一色的瓷砖很难让人意识到危险,为此地铁公司还安排了专人来提醒乘客注意安全,这就造成了人力资源的浪费,增加了运营成本。

    诸如此类的对比还有:地铁1号线设计有站台门,车来即开,车走即关,提高了安全系数,节省了站台热量,而2号线不知何故撤去了站台门;地铁1号线站台设计宽阔,上下车很方便,而2号线却狭窄拥挤,尤其在上下班高峰时......你能说中国人不聪明吗?但中国人为什么就设计不好一个地铁站?答案就两个字:细节!中国人不缺勤劳和智慧,缺的是做细节的精神,并将之形成一种习惯和规范。

    有人就说了,你总说中国这也不好,那也不好,你不是中国人吗?我确实是中国人,正因为我是中国人,我们针砭时弊,是希望祖国真正的强大,而越来越多的人站出来说话,证明大家的社会责任感都在加强,如果连批评都不愿意,那才是真正的对社会,对国家失去信心。而任何民族都有它的优、劣势,一味的捧谁或是贬低谁都是不可取的,只有取彼之长补已之短,才是正确的态度。

人家说了,夸你的是别人家媳妇,批评你的是自己家媳妇。

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回复 2# 抛砖引玉


    请问你媳妇在哪?

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回复 3# lixia537


    明知故问。。。

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